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開車進入雷甸鎮(zhèn)(高新區(qū)林航工業(yè)新區(qū))，沿運河路向南行駛一公里，三座嶄新的工廠映入眼簾。這是天馬軸承二期工程的施工現(xiàn)場。

德輝公司成立于1994年，1997成為SKF合作伙伴，至今已攜手合作27周年。

中科院金屬研究所研發(fā)盾構(gòu)機大型主軸承

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，車用軸承行業(yè)的市場規(guī)模也在不斷擴大，越來越多的企業(yè)加入到車用軸承行業(yè)中來，把車用軸承行業(yè)帶到一個新的高度。

洛陽LYC軸承有限公司前身是國家“一五”期間156個重點建設項目——洛陽軸承廠。是我國加工直徑大、精密程度高軸承的誕生地，中國風電發(fā)電機軸承標準制定單位，中國特大型軋機軸承生產(chǎn)單位，也是國內(nèi)軸承產(chǎn)品尺寸廣、用途覆蓋面寬、品種齊全的生產(chǎn)基地，保持了多項中國軸承行業(yè)記錄。

中國軸承行業(yè)認可實驗室為我國軸承產(chǎn)品高質(zhì)量提升發(fā)揮了重要的作用，本文介紹了中國軸承行業(yè)認可實驗室的現(xiàn)狀，列出了行業(yè)認可實驗室目前面臨的挑戰(zhàn)并對高質(zhì)量發(fā)展提出了相應的建議。

軸承是各類機械裝備的重要基礎零部件，被譽為“工業(yè)的關節(jié)”。深耕汽車軸承領域逾20年，杭州雷迪克節(jié)能科技股份有限公司以研發(fā)為基，強化技術壁壘，打造成為行業(yè)自主頭部供應商的同時，也成功躋身“專精特新”行列。
根據(jù)中國軸承工業(yè)協(xié)會，單輛汽車的軸承安裝數(shù)量約30種50套。其中，雷迪克主要涉及輪轂軸承及單元、離合器分離軸承等五大類“關節(jié)”。

軸承，是現(xiàn)代機械設備中的重要零部件，被譽為工業(yè)機械的“關節(jié)”。



這樣一種小零件到底能發(fā)揮多大的經(jīng)濟效益？

轉(zhuǎn)自臨清市軸承商會7月20日，山東大學管理學院書記孟慶春、山東大學管理學院物流與供應鏈研究所所長謝京辭來煙店鎮(zhèn)調(diào)研軸承企業(yè)發(fā)展情況，走進臨清市軸承商會指導調(diào)研，煙店鎮(zhèn)黨委書記于繁昌，臨清市軸承商會會長劉元超陪同活動。

根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，我國經(jīng)濟克服多重超預期沖擊的不利影響，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達到87.03萬億元，同比實際增長3.0%，主要經(jīng)濟指標恢復回穩(wěn)。目前進入第四季度最后一月，隨著積極因素增多，全年經(jīng)濟增長有望進一步提升。

浙江塊狀經(jīng)濟特色鮮明，被稱為軸承之鄉(xiāng)的新昌擁有50多年軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展史。近年來，新昌縣加速軸承行業(yè)數(shù)字化改造，加快軸承產(chǎn)業(yè)大腦建設，推動特色產(chǎn)業(yè)迭代升級。新昌縣稅務部門充分發(fā)揮職能作用，落實優(yōu)惠政策，優(yōu)化稅費服務，助力小縣城實現(xiàn)工業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

“十四五”規(guī)劃指出，傳統(tǒng)制造要向“智造”轉(zhuǎn)型升級，要加快智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及制造業(yè)新技術、新設備、新工藝的應用；提升區(qū)域重點工業(yè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈影響力，為軸承產(chǎn)業(yè)與數(shù)字經(jīng)濟相結(jié)合提出了新的挑戰(zhàn)。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源乘用車累計批發(fā)量649.8萬輛，同比增長96.3%。乘聯(lián)會預計2023年新能源車銷量850萬輛，滲透率達36%。

電動化浪潮下，汽車的動力傳動系統(tǒng)設計發(fā)生了翻天覆地的變化，這個變化不僅僅影響了發(fā)動機變速箱這些大總成，也對汽車軸承提出了更多新要求：1）電機軸承相比傳統(tǒng)軸承轉(zhuǎn)速高，需要密度更低、相對更耐磨的材料；2）由于電機的交變電流引起周圍電磁場變化，需要更好的絕緣性減小軸承放電產(chǎn)生的電腐蝕；3）要求軸承球表面更質(zhì)量更好，磨損更少。

目前，河北宏達隆業(yè)軸承有限公司的新廠房正在加緊施工。截至目前，該市軸承產(chǎn)業(yè)已獲得國家馳名商標2個、省級著名商標12個、省級名牌產(chǎn)品15項。中達軸承于去年引進ERP智能管理系統(tǒng)，向精密化、智能化“智”造轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，2022年邢臺軸承產(chǎn)業(yè)營收預計為205.4億元，同比增長14.9%。

你知道嗎？2021年，我國全社會研發(fā)投入達到2.79萬億元，同比增長14.2%，研發(fā)投入強度達到了2.44%，國家創(chuàng)新能力綜合排名上升至世界第12位。目前中國的科技創(chuàng)新能力在國際處于什么水平？國家創(chuàng)新能力綜合排名的提升代表什么？基礎科研領域，我們的原創(chuàng)能力是強還是弱？中科院原院長、中科院院士白春禮怎么看待這些問題？中國科技創(chuàng)新實力現(xiàn)狀“原來我們大部分是跟蹤，現(xiàn)在處于跟蹤向并行轉(zhuǎn)變的過程中，個別的領域是領跑�！薄�—白春禮“人造太陽”首次發(fā)電、“墨子號”發(fā)射升空，量子計算機“九章”等等，這些科技創(chuàng)新的重大突破，不僅振奮

得益于高端產(chǎn)品開發(fā)和國產(chǎn)替代加速，今年以來，瓦軸集團市場開拓成效突出，風電、鐵路、冶金等多個產(chǎn)品線產(chǎn)銷兩旺，為全年主要指標大幅增長打下堅實基礎。鐵路軸承是瓦軸集團的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品，通過持續(xù)加強生產(chǎn)線智能改造，產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率大幅提高，市場份額不斷擴大。1月份，企業(yè)鐵路軸承產(chǎn)品，相繼獲得國內(nèi)重點客戶批量訂單，兩條數(shù)字化生產(chǎn)線保持滿負荷生產(chǎn)狀態(tài)。瓦軸集團鐵路貨車軸承產(chǎn)線班長 叢殿龍原先可能是湊夠一千套軸承發(fā)貨，我現(xiàn)在著急五百套、六百套就趕緊給我發(fā)吧，客戶在那兒等著，隨干就隨走了。瓦軸集團風電軸承公司大

3月29日，記者從河南科技大學機電工程學院獲悉：日前，由河南科技大學和洛陽LYC公司承擔的國家“863”計劃先進制造技術領域重點項目課題——“大型高速鐵路軸承試驗臺”順利通過交貨驗收，這標志著未來在洛陽能夠完成時速350~500公里的高速鐵路軸承試驗，將加快我國高速鐵路軸承國產(chǎn)化進程。高鐵軸承密封性試驗臺試驗現(xiàn)場據(jù)了解，該項目經(jīng)多年“產(chǎn)學研用”聯(lián)合攻關，攻克了基礎理論、試驗方法、設計制造和系統(tǒng)集成等難題，制定了具有自主知識產(chǎn)權的大型高速鐵路軸承試驗規(guī)范，項目獲授權發(fā)明專利6項、實用新型專利2項，制訂企業(yè)標準4項，發(fā)

3月25-27日，2022中國電動汽車百人會論壇在線上舉辦。本屆論壇主題為“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”。在3月26日下午舉辦的高層論壇上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌、國家發(fā)展和改革委員會副主任林念修、科學技術部副部長相里斌、國家能源局監(jiān)管總監(jiān)黃學農(nóng)分別介紹了2022年汽車產(chǎn)業(yè)重點工作部署情況。工業(yè)和信息化部明確后續(xù)年度積分比例要求，堅決打擊投機炒作等不正當競爭行為工業(yè)和信息化部副部長 辛國斌“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍將處于重要的戰(zhàn)略機遇期，但也要看到，進入新階段，攻堅突破的困難和復雜程度都在增大，一些新情況

誤解一：軸承難道不是標準件嗎？提出這個問題的人，對軸承還是有些了解的，但要回答這個問題，卻不容易。必須得說軸承即是標準件，又不是標準件。第一層含義：軸承是標準件。啥叫標準件？來，咱們看看百度百科怎么說？這里面說到，標準件的結(jié)構(gòu)、尺寸、畫法、標記等各個方面完全標準化。是指同一個型號軸承，同一個尺寸結(jié)構(gòu)，具有安裝互換性。比如608軸承，對于任何一家頭腦正常的軸承廠家而言，其外形尺寸均為內(nèi)徑8mmx外徑22mmx寬度7mm，也就是說你在SKF家買的608軸承（假設他們家有賣這個型號）和在NSK家買的608軸承（我知道這家有這個型